Ключевые особенности клиромайзера Wotofo Flow SubTank:
◙ удобная система сменных испарителей – без трат времени на обслуживание;
◙ дрип-тип 510 формата (в комплектацию входит широкий из жаростойкого дельрина);
◙ очень быстрый и удобный способ заправки сверху;
◙ диаметр 24 мм – совместим с большинством современных модов;
◙ стандартный объем – 4 мл, также можно уменьшить до 2 мл с использованием специальной силиконовой проставки (необходимо для стран, в которых действуют законодательные ограничения).
Конструкция Wotofo Flow SubTank:
Низ – базовая часть, на ней расположено посадочное место, в которое вкручивается сменный испаритель. Вокруг площадки находится кольцо регулировки воздушного потока, под ним – 2 продолговатых отверстия для забора воздуха. Коннектор 510-го типа, подпружинен для оптимального соединения с используемым батарейным блоком.
Середина – на базовую часть устанавливается колба для жидкости (объём –6,0 мл).
Верх – сверху колба фиксируется торцом с двумя отверстиями для заправки жидкостью, и навинчивается крышка. На крышке находится посадочное место под мундштук (510 формат), в которое вставляется съёмный мундштук.
Система испарения Wotofo Flow SubTank:
В Wotofo Flow SubTank используются высококачественные испарители с сопротивление 0,25 Ом, созданные для качественной работы на высоких показателях мощности – от 30 до 60 Ватт.
Испарители имеют средний срок службы от 1 до 2 недель, для замены необходимо извлечь использованный и установить новый.
ВНИМАНИЕ! При установке нового испарителя обязательно капните в него несколько капель жидкости для качественной пропитки.
Регулировка воздушного потока:
На базовой части устройства расположено кольцо, имеющее 2 продолговатых отверстия, аналогичные отверстия – под кольцом, на корпусе. Эти отверстия можно выставлять в разной степени раскрытия – от максимальной до минимальной, и соответственно, регулировать силу тяги от «лёгко-воздушной», как при вдохе, до более тугой.
Заправка жидкостью:
Для заправки отвинтите верхнюю торцевую крышку и залейте жидкость в одно из двух отверстий по бокам, избегая попадания жидкости в воздуховодный канал по центру.
